孙敏：以企业家的名义
1991年10月号《中国企业家》杂志封面上那个神情专注、知识份子模样的人，名叫孙敏，现任江铃集团董事长，当时是江西汽车工业集团总经理、江西汽车制造厂厂长。上那一期封面，正是江铃汽车在市场上卖得最火的时候。但好景只持续了两年，1994年初，市场风云突变，原本在汽车市场异军突起的江铃，意外地跌入了冰封期。
1994年到1997年的4年间，江铃汽车的生産与销售几乎停顿下来，把一个破旧小厂挽救成江西省工业标竿的孙敏，面临着空前的压力。1993年开始出现的宏观调控及卖方市场向买方市场的转变都不是孙敏可以预料的，但时至今日，孙敏以一个久经考验的企业家的眼光审视过去，仍然觉得错失的那四年其实是可以避免的。
“那时我们非常重视国家承不承认，因爲是地方小厂出身，始终不被国家重视，所以很在意这一点，怕自己不是国家队，治理整顿时给整掉了。”只是因爲“怕国家把我开除了”，孙敏集中了一切力量进行规模扩张，省 拿不出钱支援他，他就在两轮承包期 拼命赚钱，江铃汽车卖得火的那三、四年 ，江铃有了大量积累，孙敏都拿去搞了兼并。孙敏承认，甚至他学习资本运作，把江铃推向资本市场，主要目的也是爲扩张。1992年A股、1995年B股，江铃先後募集资金大约7亿元，他坦言，1994年以前拿到的钱都用在了扩张上。
江铃终於没被国家开除，反而被纳入国家骨干企业名单，先是300强，後来是512户重点国有企业，在汽车工业领域，也挤进“13太保”之列，但恰恰是与此同时，他也几乎输掉了江铃。
1993年底，一直不愁卖的江铃汽车突然卖不出去了。孙敏这时才开始对扩张産生疑虑。“开始反思，觉得过去投入於规模太多於技术和人才了”。1994年初，孙敏做出一个重大决策，立即停止一切扩大规模的基建专案，一切财力投向新産品和技术创新。
1995年年底，皮卡投放市场，到1997年，全顺投放，江铃才像一条度过冬眠期的蛇一样，慢慢苏醒过来。一切资源转向新産品开发的决策，以及随後不久对世界着名汽车厂商福特的资金、技术及管理的全面引入，使得今天江铃赖以立足市场的三大系列400多个産品先後诞生。
在今天的国内轻型车领域，江铃已从一个名不见经传的小老弟跃居前三。而且在孙敏眼 ，包括轻型车在内的商用车，在WTO之後将更具市场竞争力。孙敏认爲，现在没必要使劲喊狼来了，因爲汽车工业的资本多元化、全球化在西方早已是现实，中国汽车企业同样可以通过各种方式找到战略合作夥伴，靠引进先进技术和管理努力叁与竞争。江铃目前的股权结构中，外资已经占据了差不多一半的江山，仅福特就持有它30%的股份。下一步孙敏还将进一步出让股权，甚至不排除让其他股东来控股，只要它能带给江铃一个更美好的未来。
孙敏曾经说。“做一个工程师对我来说很简单，但是做一个企业家对我来说真是太难了。”但是这“太难”的事，孙敏做到了。前江西省省长吴官正曾经对前来江铃考察的朱钅容基总理说，在江西搞汽车，成也孙敏、败也孙敏。孙敏说自己1984年被派到这个濒临倒闭的汽车厂当厂长时，就下定了决心要做中国最好的企业家。十几年中江铃在风光过後险些败走麦城，以及随後再度起死回生的历史，其实已足以证明孙敏作爲一个优秀企业家的价值。孙敏现在是中国企业家协会副会长，他非常看重这个角色，因爲这证明，他已实现了当企业家这个愿望。
作者:房毅
来源:中国企业家杂志
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